全球下线30万台，坦克300成功并非偶然，6缸版和插混版值得等

全球下线30万台，坦克300成功并非偶然，6缸版和插混版值得等

硬派越野车确实是一个相对小众化的领域，本来这一块的市场蛋糕就不算大，但同时竞争者也相对较少，所以小市场也大有可为，比如长城坦克品牌当年主推的坦克300车型直接走红，这款车曾经上市的时候甚至要排队加价，一度产能不足。而在春节前夕，全球量产第30万台坦克300已经下线，也就是说这款车上市短短几年时间就突破了30万台的大关。

坦克300这款车的成功并非偶然，虽然产品定位是相对小众化的硬派越野车，但首先这款车型的价格相对亲民，特别是对比几年前的丰田普拉多或者帕杰罗山猫，坦克300定位在20万左右，这在一定程度上拉低了硬派越野的门槛。

而且坦克三百尺寸定位并不算小，表面上看是紧凑级SUV，实际上轴距2750mm，而且采用了方盒子外观造型设计，整体空间利用率是比较高的，后排空间以及储物能力都不错。

这种类型的风格也比较少见，坦克300采用了复古圆形大灯，搭配车身侧面很典型的棱角风格，而且尾部有全尺寸越野小书包备胎，这些元素综合在一起，对年轻一代消费者的吸引力很强，开在路上的回头率比较高，并没有和其他的SUV车型同质化。

现阶段坦克300车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，低功率版本输出227马力，高功率版本已经提升到了252马力，而且底盘是真正带大梁的非承载式车身结构，再加上电控差速锁，以及真正的分时四驱系统，让这款车硬派越野通过性比较强，并不是哈弗大狗或者酷狗那种城市SUV的架构，对真正的越野老炮具备吸引力。

不过现在坦克300车型也在面临着越来越多的竞争对手，比如比亚迪推出的方程豹豹5就很有竞争力，这种情况下长城坦克300也需要创新，接下来2024年就要布局全新的3.0T涡轮增压6缸发动机版本，以及插电混动版本，6缸版本动力输出将直接拉升到360马力，硬派越野能力会提升一个档次。

更关键的是插电混动系统可以让这种硬派越野车型大幅度拉低油耗数据，长城提供的Hi4-T插电混动系统预计可以将综合油耗拉低到百公里2.29升，即便亏电状态下预计也能控制在百公里9升左右，那么油耗数据就不再是坦克300这款车的槽点了。

问题来了，你觉得坦克300划算吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。